Communiqué paru dans Ailes Magazine N°185 du mois de Mars 2001.

"Pour faire suite à l'article fait par le CNFTE dans votre magazine n° 184 du mois de février concernant des risques de fuite d'essence par le trop plein des carburateurs, nous tenons à apporter un complément d'information. Ce risque existe sur les carburateurs BING équipant notamment les moteurs ROTAX 912 d'ancienne génération avant mai 1995.

Pour remédier à ce problème ROTAX a fait modifier les flotteurs en biseautant les extrémités de façon à ce qu'ils ne puissent plus frotter contre la cuve du carburateur. Il est également possible d'ajouter une petite entretoise d'épaisseur sur chaque guide des flotteurs afin de rehausser ces derniers (voir schéma n°1). Cette modification a fait l'objet d'un bulletin service référence BS 04-UL-95 (ci-dessous) que vous pouvez découvrir ou redécouvrir spécialement pour cette information sur notre site Internet : www.avirex.fr. A noter que seuls les BING 64 sont concernés et que les carburateurs BING 54 montés sur les moteurs deux temps de la gamme ROTAX ne sont pas concernés.

Tous les moteurs 912 UL à partir du numéro de série 4.400.087 (mai 95) ont été livrés équipés des nouveaux flotteurs. Pour ce qui est de l'évacuation d'un éventuel surplus d'essence, nous vous rappelons qu'il existe des cuvettes de trop plein adaptables sous les carburateurs.(voir réf : A006064) Ce système a deux fonctions : - Pouvoir réceptionner l'essence sans que celle-ci ne coule sur les tubulures d'échappement et cela sans avoir à modifier la longueur des tuyaux de trop plein d'origine ( risque de mauvais fonctionnement du moteur ) - Protéger les cuves des carburateurs de la chaleur émise par les tubulures d'échappement qui passent juste en dessous et ainsi faire un écran thermique, ce qui supprime le risque de vapor lock dans les cuves de carburateurs."

NOUVELLE FORME DE FLOTTEUR - MOTEUR ROTAX 912.

1) Note importante :

Merci d’apporter une attention particulière aux symboles utilisés au travers des bulletins d’informations:

s = DANGER : Identifie une instruction, qui si elle n’est pas respectée, peut causer de sérieuses blessures voire la mort.

n = ATTENTION : Identifie une instruction, qui si elle n’est pas suivie, peut causer de sévères dommages au moteur et aux autres composants.

u = NOTE : Identifie une information pour une meilleure utilisation.

2) Introduction :

Le présent bulletin d’information a pour but d’assister le concepteur, le fabricant, le constructeur, l’utilisateur du moteur concerné afin d’obtenir de correctes conditions d’utilisation, de performance et de fiabilité du moteur. Son application est obligatoire. Merci d’en informer vos clients.

3) Données techniques et informations générales :

En plus du présent bulletin d’information, veuillez vous référer :

- Au manuel d’utilisation du moteur en vigueur

- Caractéristiques techniques

- Courbes de puissance, couple et consommation

- Catalogue de pièces détachées en vigueur

- Manuel d’installation et check list d’installation

- Les bulletins d’informations concernant le moteur

- Le manuel de réparation

4) Sujet :

Introduction de nouveau flotteur avec une forme extérieure modifiée.

5) Raison :

Afin d’optimiser le libre mouvement, la forme des flotteurs a été changée. Par l’usage des nouveaux flotteurs (1) l’entretoise (5) n’est plus nécessaire.

6) Nouvelles pièces :

Qté Réf. Description Application

4...............861 181..........Flotteur....................................................Carburateur

7) Moteurs affectés :

Tous les moteurs 912 UL de série à partir du numéro 4.400.087

Tous les moteurs 912 A de série à partir du numéro 4.380.710

Tous les moteurs 912 F de série à partir du numéro 4.412.505

8) Mise en application :

Le nouveau flotteur réf. 861 181 sera livré d’office par le service pièces détachées. L’installation des nouveaux flotteurs doit respecter les instruction ci-dessous. Les mesures d’application sont définies par ROTAX ou le distributeur autorisé.

9) Procédure :

9.1) Installation des flotteurs

Se référer aux illustrations 1,2 et 3. Faire pivoter le clip de cuve et enlever la cuve (3), nettoyer la et inspecter le joint. Enlever les vieux flotteurs (2) et placer les nouveaux (1) sur les guide de la cuve (4).

u = NOTE : Les entretoises (5) dans la cuve peuvent rester malgré que depuis l’introduction des nouveaux flotteurs de série ces entretoises ne sont plus nécessaires.

s = DANGER : Si des anciens flotteurs (2) sont utilisés les entretoises (5) doivent être en place.

Mettre en place la cuve et fixer le clip. Effectuer un test.

s = DANGER : Si certaines parties de ce bulletin d’information ne sont pas complètement comprises ou pour quelques autres raisons les présentes vérifications ou modifications ne peuvent être réalisées par les personnes concernées, contacter le distributeur ROTAX autorisé.

s = DANGER : Le non respect des présentes recommandations peut causer des dommages au moteur et des blessures corporelles.